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融资已超上市前蔚来 威马汽车前路仍非坦途

2020-06-27     来源:         内容标签:融资,已,超,上市,前蔚,来,威马,汽车,前路,

导读:王斌斌 | 文施智梁 | 编辑3月8日,威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资,百度集团领投,太行产业基金、线性资本等参投。据悉,本轮融资将主要用于 用户体验与技术研发 。作

王斌斌 | 文

施智梁 | 编辑

3月8日,威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资,百度集团领投,太行产业基金、线性资本等参投。据悉,本轮融资将主要用于 用户体验与技术研发 。

作为一家中国新造车势力,威马汽车如今算是头部企业。根据官方数据,去年9月底上市的威马EX5在今年1月份的交付数据是2020年曾如此对《财经》记者表态。而在正式跳进这个坑后,何小鹏曾感慨 2020年工资和研发至少各4亿元,后续的体验店和渠道各近10亿元,共60亿元左右,所以量产上市需12020年9月底,威马汽车首款量产车型EX5正式上市,当时沈晖提出的目标时2020年交付1万辆的目标,但最终并未完成。据《财经》记者了解,由于产能爬坡,从零开始逐步提高生产能力,这需要一段时间,因而造成的交付延迟。在当年年底,部分消费者2020年前无法提车,因为担心补贴滑坡造成购车成本上升,还引发过一阵风波。

年后主要是进一步提高产能,提升良品率。 威马内部人士在春节后对《财经》记者表示。根据官方数据,今年1月份威马产能确实在提升,交付数据是2020年底应该是达到至少3300多辆,与2020年说的三四百亿为基准,威马还要继续融资。但或许不再着眼于一级市场,而将是IPO。

AlixPartners董事、大中华区汽车行业负责人许谦告诉《财经》记者,即使现在融了一两百亿元,但量产之后一旦烧起钱来根本不够,中国新造车企业要上市是必然的。即使有一定程度的债权融资, PE投资是不可持续的,必然要上市融资,上市以后能否成功,还得再往后看2020年-30年。

蔚来上市之时的融资总额近170亿元人民币,威马已近230亿,债权亦不太能满足需求,IPO上市是必然选择。

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智能车同质化严重

我们今年会更多的产品推出,包括整车,包括智能软件系统、三电系统。 沈晖在本轮融资后告诉《财经》记者。

根据官方提供的融资信息,2020年威马汽车将在自动驾驶、智能座舱、量产前沿技术、新零售等方面进行升级,最关键的是,威马强调 本轮融资将主要用于用户体验与技术研发。

智能化是威马在品控之后着力打造的产品亮点,但是问题在于更多车企的产品甚至是战略,正在走向同质化。

高智能汽车制造公司、智能电动汽车企业,生产 智能互联汽车 、制造 智能电动车 ,打造 移动互联网智能新能源汽车 ……

以上是《财经》记者随机登陆了几家采访或者媒体报道相对较多的新造车势力官网后,摘取的几个词汇。无论是创始人的表述,还是官方的介绍,会有各自的亮点与特色,但大多数可以归之于前述的 电动+智能 ,也就是 Smart-EV ,万变不离其宗。

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